总述｜欧洲绿色协议面对应战
为到2050年完成“碳中和”的方针，欧盟于2019年末推出应对气候改变的欧洲绿色协议，旨在加快绿色转型。可是，面对来自各成员国以及各职业的阻止，绿色协议面对应战。
自上一年起，德国、意大利、比利时、波兰等欧洲国家迸发大规模农人反对，要求修正欧盟一起农业方针，撤销众多与环保相关的补助请求约束。尽管一起农业方针是欧洲绿色协议不可或缺的一部分，但欧盟仍是做出了退让。例如，放宽了在土地利用和轮作休耕等方面的约束，不再强制农人让部分农田休耕等；农人还能够挑选轮作或添加作物种类，不用严格执行欧盟按次序轮换栽培不同作物的规则；在洪涝、干旱等极点气候条件下进一步对农人放宽环保规则。
欧盟委员会本年3月中旬提出调整一起农业方针的提议，方针在于一致欧盟各成员国农业补助、平衡各国间农业竞赛。4月下旬该提议取得欧洲议会同意，5月中旬得到欧盟成员国同意收效。欧盟发放农业补助的初心是进步产值，但产值添加后，欧盟转而着重绿色转型，出台一系列农业环保方针，导致农业生产本钱进一步添加。
尽管欧洲绿色协议许多立法现已拟定，但其有用施行需求成员国的实在举动。由于欧洲经济复苏缓慢，包含轿车职业在内的许多职业正在逐渐失掉竞赛优势，这迫使欧盟和成员国让气候环保尽力向经济复苏做出更多退让。
欧盟在2023年3月同意法规，决议从2035年起禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车，以削减交通运输业的碳排放。不过其时在德国要求下，运用碳中性燃料的新的燃油车在2035年后或许会持续出售。
由于欧洲电动轿车价格居高不下、补助方针离场、充电基础设施不完善等原因，欧洲轿车职业人士泄漏欧盟或许将推延筛选传统燃油车的方案。别的，在本年欧洲议会推举中，燃油车禁售令备受中右翼政治集体的批判，业内人士估计，该禁售令或许会呈现更多松动。
例如立陶宛，到2024年头，该国电动轿车只占私家车总数的1.2%，这反映了该国电动轿车市场还在初级发展阶段，面对着与传统轿车比较本钱更高、基础设施缺乏等应战。尽管政府出台了方针鼓舞，但完全筛选汽油和柴油轿车的使命仍然十分艰巨。
由此可见，欧盟推进绿色协议施行、完成碳中和方针存在各种实际困难。德国气候问题专家委员会6月表明，德国不太或许完成到2030年将温室气体排放量在1990年基础上削减65%的方针，由于交通和修建等职业在完成气候方针上步履艰难。
挪威一家动力咨询公司的研讨和模型显现，欧盟在可再生动力、清洁技能产能和国内供应链出资等方面的动力转型方针将远远落后于竞赛对手。
与2019年欧洲议会推举天壤之别的是，本年推举之前欧洲各地迸发了对绿色协议的抵抗活动。剖析人士以为，跟着欧盟政治光谱“右移”，在欧洲议会中对气候方针持怀疑态度的方针拟定者将或许添加，他们有或许企图削弱与绿色协议相关的法令法规，因而，未来5年关于欧洲绿色协议何去何从至关重要。
德国雅克·德洛尔中心欧洲气候和经济方针研讨员菲利普·耶格尔以为，从中长时间来看，欧洲议会和社会对绿色协议的支撑至关重要。可是，假如这种支撑消失或削弱，能否完成气候方针就要打上问号。
欧洲方针研讨中心研讨员伊琳娜·库什托娃以为，未来几年绿色协议的重视度或许会下降，但不会产生严重的根本性改变，2050年完成“碳中和”的方针等已成法令，欧洲议会推举后构成新的政治平衡要废弃这些规则并不实际。